Logistieke Alliantie
Onze strategische prioriteiten
De combinatie van de inzet van de 17 partijen van de Logistieke Alliantie en een gericht overheidsbeleid biedt de Nederlandse economie en samenleving welvaart. Daarnaast levert het een substantiële bijdrage aan het verdienvermogen.
Het aanbod van de logistieke partijen kunnen kabinet en Kamer versterken door gerichte maatregelen te treffen.
Waar wij ons sterk voor maken:
1. Bereikbaarheid / kwaliteit infrastructuur
Een goede infrastructuur is onmisbaar voor robuust en efficiënt goederenvervoer. Eerder onderzoek van de Logistieke Alliantie laat zien dat de economische schade van tekortkomingen in onze infrastructuur aanzienlijk is en in 2022 zelfs opliep tot 1,7 miljard euro (Panteia, 2023). Daarom moeten structureel voldoende middelen worden vrijgemaakt voor aanleg, onderhoud, verbetering en vervanging van wegen, vaarroutes en spoorlijnen. De MIRT-projecten die op ‘pauze’ zijn gezet, moeten weer zo snel mogelijk worden hervat.
De uitrol van langere treinen, verdere implementatie van treinbeveiligingssysteem ERTMS en de ontsluiting van de Betuweroute naar het noorden zijn ook essentieel, onder meer voor de leveringszekerheid van stoffen die nodig zijn voor de energietransitie (waterstof, alternatieve brandstoffen). Onze rivieren en kunstwerken moeten klimaatbestendig worden gemaakt, om de betrouwbaarheid van watertransport te verhogen. Daar horen ook betrouwbare sluizen en gemalen bij.
Tot slot benadrukken wij het belang van voldoende ruimte voor vrachtvluchten. Dit is essentieel om de internationale logistieke ketens te ondersteunen en Nederland blijvend als belangrijk logistiek knooppunt te positioneren.
2. Duurzame logistiek
De maatschappelijke urgentie om de uitstoot van CO2 en stikstof drastisch terug te dringen is groot. De logistieke sector werkt hard aan de verduurzaming van mobiliteit in Nederland. Zo draagt de sector bij aan de klimaatdoelen om de CO2-uitstoot in 2030 met ten minste 55% te reduceren ten opzichte van 1990.
Voor de transitie naar een duurzame logistieke sector is de beschikbaarheid van voldoende netcapaciteit en laadinfrastructuur cruciaal. Dit is in het bijzonder urgent voor bijvoorbeeld transporteurs die nu al elektrische voertuigen moeten aanschaffen om in de aanstaande zero-emissiezones in 2025 te kunnen bevoorraden. Opvallend genoeg mag ProRail zijn eigen elektriciteitsnet niet gebruiken als laadinfrastructuur voor elektrisch bouwmaterieel waardoor de transitie naar schoon- en emissieloos bouwen onnodig wordt vertraagd. Ook voor de verduurzaming van de scheepvaart zijn investeringen in de netcapaciteit in zee- en binnenhavens noodzakelijk om de brede uitrol van walstroomvoorzieningen mogelijk te maken. Het is dan ook noodzakelijk de versterking van het net te versnellen onder regie van het Rijk.
Voor verduurzaming van de scheepvaart zijn voorts batterijen en grote hoeveelheden duurzame brandstoffen nodig. De benodigde investeringen in motoren die op duurzame brandstoffen draaien zijn fors en kennen een lange afschrijvingstermijn. Duidelijkheid en bestendig beleid vergroten de financieringsmogelijkheden.
De Logistieke Alliantie pleit voor een actieplan energie en mobiliteit gericht op de korte en middellange termijn, waarin vraagstukken op het snijvlak van energie en mobiliteit een plek krijgen.
3. Digitalisering en data
Voor een efficiënt en robuust multimodaal logistiek systeem is de digitale infrastructuur net zo belangrijk als de fysieke. Een optimale benutting van de verschillende transportmodaliteiten vergt een soepele uitwisseling van data over goederen(stromen). Port community systemen die in de (lucht)havens worden gebruikt, zoals Portbase en Cargonaut, moeten communiceren met de systemen die andere partijen in het logistieke systeem gebruiken, nationaal en internationaal.
De data-uitwisseling, die zo cruciaal is, moet niet alleen efficiënt zijn, maar ook veilig en betrouwbaar. De Logistieke Alliantie steunt het initiatief van de Basis Data Infrastructuur, om daarover afspraken te maken.
4. Ruimte voor logistiek
Ruimte is een belangrijk thema in ons land. Niet alleen fysieke ruimte maar ook vraagstukken rondom milieuruimte en waterberging zijn bepalend voor de koers die Nederland de komende jaren kan varen. De Logistieke Alliantie steunt daarom de zogeheten NOVEX-aanpak (Nationale Omgevingsvisie). Binnen de verschillende NOVEX-gebieden werken partijen uit de Logistieke Alliantie mee aan de opgave om de ruimtelijke puzzel voor Nederland te leggen. Bij de aanleg van bijvoorbeeld nieuwe woonwijken speelt ook bouwlogistiek een belangrijke rol. En vanwege de energietransitie zullen grotere volumes ammoniak en (vloeibare) waterstof vervoerd moeten worden, wat ook consequenties heeft voor de aanleg of omleg van buisleidingen en (goederen)spoorlijnen.
Geopolitieke spanningen vereisen dat Nederland strategische voorraden aanhoudt van essentiële zaken zoals voedsel, medicijnen en energiedragers. De logistieke sector draagt bij uitstek bij aan die opgaven. De ruimtelijke component is voor deze voorraadvorming en leveringszekerheid een cruciale factor. Te meer omdat door de toegenomen spanningen ook defensie een groter beroep doet op logistieke capaciteit.
5. Veiligheid
Bij logistieke activiteiten is veiligheid (safety) een absolute voorwaarde. Veiligheid voor de mensen die de activiteiten verrichten, veiligheid voor de mensen in de omgeving daarvan en veiligheid voor het milieu. De Logistieke Alliantie is voor uniforme wet- en regelgeving als het om veiligheid gaat, om verwarring te voorkomen bij te nemen maatregelen en aansprakelijkheidskwesties. Daar hoort ook adequaat toezicht en handhaving bij, gebruik makend van nieuwe technologie voor risico-inschatting.
Een ander aspect van veiligheid betreft het voorkomen en bestrijden van criminaliteit (security). Internationale samenwerking in de opsporing en handhaving zijn daarvoor essentieel.